BTC: 43472 USD
ETH: 3077 USD
BCH: 509 USD
LTC: 152 USD
DASH: 163 USD
Перейти к содержанию


EWAlot

Пользователи
  • Публикаций

    10
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о EWAlot

  • Звание
    Rank №2

Посетители профиля

432 просмотра профиля
  1. Для electricbrain Хочется спросить - а ты чего здесь оставил сообщение? Здесь обсуждение о создании удобного рабочего места для самостоятельного ремонта своего авто. Открой свою новую тему о том как создать бизнес выездного автосервиса. Там и зуди про деловых людей, поглощенных рефинансированием процентных ставок, реконфигурации данных и статистическим анализом, которым вовсе некогда ремонтировать свой фисташковый бентли.
  2. Будет! Подъемники быстро устанавливаются и так же быстро убираются. Это один из самых легких видов заработка. Вы просто устанавливаете. А потом ничего не делаете. Собираете арендную плату, пьете пиво и смотрите в окно на цаплю.
  3. Согласен! Подъёмники лучше, я просто описал самый экономный вариант. 90 тыс. против ящика текилы и сомбреро сварному. Так что, если есть деньги, я бы тоже советовал пару тройку подъемников. А лучше пять. Про 500 рэ за час работы на нем, уже реальные цифры. Если помножить на круглосуточную работу, да перемешать сальдо с бульдо, гешефт налицо. Про устойчивый спрос на эту услугу тоже согласен. Как потребитель говорю. И таких как я много. А таких центров самообслуживания нет совсем. Работа только чесать пузо и считать деньги. Один раз поставил обрудование, потом все на самооблуживании.
  4. Есть. Посмотрите фильм «Пульт». Плюсы затеи будут поглощены минусами. Жизнь коротка. С возрастом время бежит быстрее. Вопрос куда? Правильно, к коме. Если еще в течении жизни пользоваться тем, куда и так устремлены с рождения… Некоторые вещи не оценить в юности, поэтому старшие пытаются оградить чад в добровольно-принудительном порядке в виде физического сдерживания. Спасибо дети говорят не сразу, иногда не успевают вовсе. Это как раз такой случай. Берегите детей от комы. Взрослые на это не пойдут. Есть премия Дарвина. Ее дают посмертно за самую глупую смерть. Или при жизни, при условии, что объект награждения лишил себя детородных органов, дабы не воспроизводить такое же наследие. Я бы давал бы эту премию людям, согласным добровольно впадать в кому. Что касается мечты об управляющих компаниях, которые ночей не досыпают, стараясь пополнить ваш бюджет, пока вы спите от горя, само по себе горе. Называется ГОРЕ ОТ УМА. Вы и так спите, просто не понимаете этого.
  5. Самого интересует возможность подышать свежим воздухом остаток жизни. Речь не только об избытке СО2. Прицеливался и к Болгарии. Но хотелось бы проехать по всей европе, чтобы осмотреться. Болгария интересна в смысле полного отсутствия нефти на ее территории. Будет нужна резиденция. Наличие недвижимости не снимает вопроса легализации для ПМЖ. Поделитесь, пожалуйста, полученным опытом легализации. Мы как-то с друзьями (они давно живут в европе) вслух размышляли в скайпе о разных возможностях, согласно миграционному законодательству. Чтобы что-то открыть (во многих странах открытие бизнеса связано с автоматическим получением резиденции).. так вот.. что-то открыть такое, чтобы ничего особенного не нужно было делать, но при этом какой-то бизнес был. Например – в Москве много школ и прочих учебных заведений с языковым уклоном. У самого сын учится в такой. Открыть в Болгарии что-то типа центра содружества народов мира с офисом в интернете и учредительными документами по этому же адресу. В России заключить договора с учебными заведениями на проведение экскурсий для обмена опыта языковых знаний, всяких краеведческих поделок, культуры, танцев и пр. Болгары будут приезжать в Россию со своими резьбовыми поделками, а наши к ним повезут какой-нибудь цветной лубок. Это не руководство к действию, просто идея. Стратегически. Техническое воплощение может принять любые, даже самые затейливые формы. Для организации всего действа найти в Москве людей с активной жизненной позицией и высокими жизненными приоритетами. Это не проблема. Их тут таких позитивных по три человека на квадратный метр. Пойдут ли на это учебные заведения? Еще бы. Во-первых – бюджет языковых школ намного выше обычных (при условии, что языку их там учат так же как везде и всегда в России, а именно чтобы потом не мог разговаривать) Как эти бюджеты осваиваются ни для кого не секрет. Денег никогда не будет много. Если будет аргументированная статья расходов для привлечения новых средств в учебные заведения, поверьте, руководство школ и муниципальных районов быстро подхватят и поставят на баланс эту статью расходов. И кстати, скайп находка для шпиона. Эдакие уши. Как только мы детализировали картинку этого вида бизнеса, как в нашу школу прибыла первая экскурсия из Испании. Они даже париться не стали с выбором страны. О какой мы рассуждали и какую детализировали (какой именно выбор народного творчества, куда и в какую школу и под каким соусом), ту и подтянули. Т.е. мы всё принесли на блюдечке с золотой каемочкой. Успехов.
  6. Я не совсем понял, вы задали вопрос о выгоде или поделились своим опытом? В смысле желания ремонтировать самому и о проблемах ремонта труднодоступных узлов и механизмов. К сожалению, не у всех такая ситуация с потребностями авто только в сезонном ремонте как у вас. Некоторым, знаете ли, приспичит в мороз и вьюгу. Что касается цифры в 700 рублей, мне кажется, речь о частном случае. В Москве, по большей части, норма час стартует от 50 долларов. Т.е. чтобы просто сунуть нос авто в забор автосервиса, вынь да положь 1500 рэ. И потом.. Машины разные. У вас полмашины отремонтировать 700 рублей, на других одно колесо стоит соразмерно какому-нибудь кроссоверу, типа мицубиси аутлэндер. Например, Bugatti Veyron. И, представьте себе, тоже требуют ремонта. http://auto-novosti.ru/2007/03/06/pervaya-avariya-s-uchastiem-bugatti-veyron.html Многие водители (именно нанятые водители) не только сами готовы что-то ремонтировать на, вверенных им авто, но и занимаются частным извозом. Если шеф в отлучке и пр. Это же не секрет. Я знаю владельца порше кайен, который его оставляет незапертым и мечтает, чтобы уже стырили. Не в машине дело, просто ему ее содержать ощутимо дорого. Менять масло с фильтрами на автосервис он точно не поедет. Выгода содержания такого центра самообслуживания очевидна. На самом деле, я бы избегал слова «выгодно», скорее купечески оправдано. Вы помогаете людям с радостью делать свои машины. Вы немного протратились на сборку и монтаж конструкций, которые не требуют вашего постоянного внимания. Амортизация почти нулевая, затрат никаких. Относительно. Вы просто любуетесь как люди вдохновенно машут ключами, со слезой беря с них арендную плату. Не жизнь – малина. Не озолотит, конечно, но бедствовать тоже не будете.
  7. В подмосковье ставите? А из клееного бруса?
  8. Да, я посмотрел на вашу работу в теме кустарных производств. Очень здорово. Просто вы изготавливаете для сплава по реке, а мне бы хотелось для отдыха и напузыривания. Вы знаете структуру самой конструкции, так что любой ваш совет будет в кассу. Что касается народности. Я рассматриваю это как нечто среднее между катером за 400-500 т.р. и яхтой, большей по размеру раза в 4, но в той же ценовой линейке, что и катер. На фото, все равно, немного не то, что я бы хотел. Я представляю катамаран чуть большего размера, чем на первой фотографии и пусть менее скоростного, но с большей полезной площадью для дивана, столов, небольшой барной стойки, но все же, более компактную конструкцию чем яхта. Что касается изготовления и сборки. Материала и пр. Мне кажется, что любой материал можно подвергнуть мехобработке, а следовательно, автоматизировать процесс. Я уже разговаривал с друзьями из Германии (там есть нечто подобное), так вот, можно не просто автоматизировать изготовление и сборку, но при изготовлении корпуса для хорошей гидроизоляции и внешнего вида, сразу впаивать электропроводку и генераторы, которые будут работать от воды и солнца. Как альтернатива парусу. Бесплатный ход для катамарана. Так же окраска еще на этапе изготовления корпуса. Это полимерные цветные шарики, которые при определенной температуре смешиваются на молекулярном уровне с изделием. Никаких окрашиваний после. Выходит такой материал такого цвета и цвет больше никогда не меняется. Я имею ввиду оттенки серого, декоративно оттеняющие белый или кремовые тона. Цвет или его сочетания играют важную для покупателя. При этом я не несу дополнительных затрат, просто подбираю комплексное цветовое решение. Т.е. к удорожанию это не приводит. А что касается содержания… Надо посмотреть все цифры – налоги и пр. Если будет возможность сделать максимально близко к черте, но не переходя ее, то можно поставить и такую задачу. 224 кг и баста. Но у нас сегодня, висящий за окном, кондиционер никому не мешает, а завтра это уже не согласованная перепланировка. Всего не угадаешь, но исходя из сегодняшних требований, можно постараться подогнать. Если получится.
  9. Автомастерская самостоятельного ремонта. Или как получать деньги от ненужной площади в собственном гараже, а лучше двух спаренных. Или от взятия таковых в аренду. Сама идея не нова. В Германии у нее есть длинное название "зельбстбастлерверкштат. Да и у нас тема как-то освещалась в 90-х, но широкого применения так и не нашла. А очень зря. Причины устойчивого спроса на этот вид услуги те же, что и раньше. Высокая стоимость норма часа, постоянно растущие затраты на авто (страхование, перестрахование, застраховывание, цена бензина, налога на лошадь, на дорогу, на поворот и тд.) Много людей хотели бы и могут ремонтировать свое авто самостоятельно. По своему водительскому опыту могу сказать, что многое из предлагаемых услуг автосервисов, легко можно сделать самому. Замена масла, за которое с нас снимают не мало, на деле оказывается пятиминутным делом. Плюс 15-20 минут холостой работы двигателя на промывочном масле. Но нужно как-то залезть под машину и открутить и закрутить болт. У многих из нас есть специфический опыт замены глушителей от штанин до резонатора. У большинства есть «умная книга» и желание всё сделать самому. Кому-то это в радость, а кому-то в радость от экономии средств. А вот где это сделать самому – это большой вопрос. Для большинства из нас. Суть предложения, для кого это в новинку. Установить в гараже с высоким потолком пару крепко сваренных эстакад. Надстроить второй этаж в гараже под силу абсолютно любому. Установить именно эстакады. Если установить подъемники, будет дорогая амортизация. А с нашими клиентами на самообслуживании, удовольствие очень недешевое. Взимать плату за эти нехитрые приспособления. Можно почасовую оплату, можно посекундную тарификацию. Пусть каждый сам решает вопрос ценообразования. Плюсы эстакады: 1. Неразборная. Ничего не стащить. Почти антивандальная. 2. Простота конструкции. При изготовлении не требуется знание сопромата. 3. Сварить можно из любого материала. (имеется ввиду не его молекулярный состав, а из обрезков металла и прочий неликвид) Лучше поговорить со сварным. 4. Стоимость изготовления тоже сильно зависит от сварного. В любом случае, недорого. 5. Целевое назначение – увидеть днище автомобиля и что-то в нем починить, соответствует большому проценту ремонтных работ вообще. 6. Относительная мобильность. Монтаж-демонтаж. В случае, если все-таки придется куда-то перевезти, то при помощи спецтехники, это выполнимая задача. 7. Устанавливается просто, главное, чтобы цемент пола в гараже был нужной марки. 8. Минимум обслуживания. Поддерживать в чистоте, а вернее следить, чтобы клиенты убирали за собой. Как альтернатива эстакаде - ремонтная яма. Отделать кафелем, чтобы мыть было легко. Почему в гараже, когда часто в гаражных кооперативах на улице ставят эстакады? Потому что у нас в стране большая часть года - зима или осень. В гараже всегда тепло. И у нас не все члены гаражного кооператива. Один подъемник, я бы все же посоветовал установить. Для ремонта или замены стоек амортизаторов, тормозных колодок и пр. подобного вида ремонтов. Но держать подъемник под постоянным наблюдением. Всем клиентам подъемника на время ремонта вживить чип и, в случае неадекватного поведения или нецелевого использования подъемника, отключить жизнеобеспечивающие ресурсы организма. А аккуратных поощрить дополнительным электрическим импульсом радости. Этот вид бизнеса мне представляется вполне реализуемым любым человеком с любым достатком. Стабильный спрос обеспечивает политика постоянных увеличений налогов, уменьшения квот и прочей светотени. И потом, мне он видится как нечто полезное для обеих сторон. Очень похоже на работу пчелы. Пчела, собирая мёд, делает сразу два дела – и нектар собирает с цветка, но при этом опыляет его (цветок). Абсолютно не паразитический взгляд на вещи.
  10. Я давно подумываю, чтобы переехать и остаток жизни провести на море. Несмотря на все обещания повернуть земную ось и сместить полярности уже к 2012 году со всемирным потопом. Тут вот подумалось о создании катамаранов средних размеров с качественной и недорогой отделкой, чтобы купить смогли все. Как у Форда народный автомобиль, так и здесь – народная яхта. Простота конструкции, которая обеспечивает большой размер между лодками, где можно разместить небольшие предметы роскоши, а пара небольших навесных моторов будет давать хорошую тягу для этого веса. В общем, две недорогие лодки, конструкция которых позволяет иметь судно размером с яхту. Если автоматизировать линию создания каркаса, то получится небольшая себестоимость затрат, а готовый продукт будет вызывать визуальный восторг при предложенной цене. Уверяю вас, при такой цене продаж, все будут находить в катамаране только плюсы. Предложение интересно как для наших приморских жителей, так и для всех остальных, которые живут недалеко от озер, водохранилищ, рек. Размеры катамаранов разные. Понятно, что тема не нова. Но вы спросите себя и всех, кто будет с вами общаться – есть ли у них что-то для перемещения по воде, сопоставимого с яхтой. Немного будет таких. А время бежит быстро. А с нами – будут. Требования – небольшой размер, чтобы можно было перевозить обычным легковым автомобилем со специальным прицепом. Или большим грузовым. Применение современных конструкционных материалов для изготовления каркаса. Хороший внешний вид и хорошие технические характеристики, которые обеспечивают типовые навесные моторы типа Honda, Yamaha. Предлагаю организовать небольшое легко переналаживаемое производство, ориентированное на обработку такого вида материалов. Чтоб было понятно про что – если не будет обработки чушек после мартеновских печей, то и к станкам (или станку автомату) требования тоже соответствующие - никаких чугунных станин и пр. Я предлагаю тему на разработку конструкции самих катамаранов в CAD, CAM и прочих САПР системах, затем техпроцесс автоматизированной линии изготовления сборки и монтажа. Или если есть что-то готовое, давайте посмотрим вместе. Отдел сбыта организуем тоже быстро. На фото примерно то, о чем говорю.
×
×
  • Создать...